这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了双横臂独立悬架。
大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架，这种悬架的应用是相当广泛的。
麦弗逊悬架的结构简单，成本低，这种悬架占用的空间也是比较小的。
一般横置发动机的汽车前悬架都会使用麦弗逊独立悬架，因为使用横置发动机的汽车发动机舱的横向空间是比较小的，这样是没有足够的空间用来安装结构更加复杂的悬架的。
双横臂独立悬架是基于双叉臂悬架改进的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了两个连杆。
双横臂悬架的成本更低，这种悬架占用的空间也是更小的。
双横臂悬架虽然是双叉臂悬架的简化版本，但是这种悬架的性能是比较好的，特别是操控性。
号称弯道王的马自达6就使用了双横臂独立悬架，很多豪华车和超跑也在使用双横臂独立悬架。
双横臂独立悬架可以降低车子快速过弯时的车身侧倾幅度，这样是可以提高快速过弯的稳定性的。
如果大家对哈弗f7感兴趣，可以去当地的哈弗4s店试驾一下，这款车开起来的质感是比较好的，操控也比较好。
